近日，通号工程局集团天津分公司承建的连徐铁路信号专业精心组织，狠抓落实，各项工作快速推进，持续掀起大干热潮，为即将到来的静态验收顺利进行打下坚实基础。
新建连云港至徐州铁路位于江苏省北部黄淮平原地区，东起江苏省连云港市，西至江苏省徐州市，线路全长180.027km，全线设连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留站）和后马庄站（接轨站）6个车站。连徐高铁是沿海高铁通道和新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，是国家《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道横向"陆桥通道"的组成部分。其中信号专业主要施工内容包括新设CTC车站分机5套，新设信号机133架，站内轨道区段162个，区间轨道区段377个，正线联锁道岔89组，敷设信号电缆1050.01条公里等，天津分公司承担了全线通信、信号及部分线路房建专业施工。
在连徐铁路施工进程中，面对工期紧张、条件制约等实际困难，参建项目部整合优化施工资源，结合项目实际，充分利用接口调查，与建设、监理、电务段等单位进行沟通，排除了受站前单位、甲供物资等相关条件制约，积极推进大许南站及连云港存车场施工与连徐铁路正线道岔安装。同时，抽调技术骨干，在室内挂联试验阶段，严格按照试验表逐一进行试验，着眼细节，完成了正线全线挂联试验。在后马庄站既有改造施工中，抢抓工期进度，根据实际编制现场施工方案，迅速组织人员完成施工并做好后续挂联试验工作。连徐铁路信号专业正线既有施工两不误，室内室外施工全面开花。
参建人员表示，一定要按照工期节点圆满完成施工任务，全力推进连徐高铁施工进度，向年底开通的总目标发起冲锋。
