11月15日，中国通号参建的郑济高铁郑州至濮阳段进入全面静态验收，正式接受郑州局集团验收组对通信、信号系统工程建设、系统设备全面“体检”，标志着线路距离开通运营更近一步。
静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节，是对工程建设、系统设备的一次全面“体检”。技术人员将配合验收组对通信信号专业室内外设备检查验收及问题整改、复验、销号等情况，并参加静态验收报告专家评审等工作。本次验收工作为期两个月，预计2022年1月中旬结束。为确保静态验收工作的顺利开展，参建项目部高度重视，坚持提高“一次成功率”，在自验收工作期间，及时制定颁布自验工作管理办法和自验工作计划，积极组织做好参与自验工作人员的培训，为全线静态验收工作开展奠定了基础。
郑济铁路（郑濮段）线路正线全长197.280km，新建、改（扩）建车站7个，其中郑州东站、新乡东站为既有车站改（扩）建，濮阳东、内黄、滑县浚县、卫辉南、平原新区为新建车站；同时新建大孟、马渡2个线路所，改建郑徐客专鸿宝线路所。中国通号承担了郑济铁路郑濮段通信信号系统集成建设任务。
自2020年4月进场以来，参建项目部严格按照国铁集团、河南城际公司的统一部署，全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体标准，优化资源配置，细化施工任务，层层压实责任，高标准、高质量推进工程稳步实施。
郑济铁路（郑濮段）是河南省高速铁路网的重要组成部分，建设过程中受到了河南省政府、国铁集团、郑州局集团的广泛关注，各级领导先后深入建设一线，为生产建设提供宝贵的指导和帮助。
全面落实工程建设标准化管理，筑牢全路示范工程基础。根据郑济铁路工程建设规模及项目特点，精心组织、合理策划，结合工程专业类别，配齐、配足现场施工管理人员，明确岗位职责，形成了完善的管理体系。结合郑济铁路工程特点，编制了共计126项管理制度，其中综合管理26项、工程管理27项、安全环保32项、质量管理21项、财务管理7项、物资设备管理4项，构建了结构清晰、覆盖全面、职责分明、可操作性强的管理制度体系。秉承“首件定标、样板引路、首件验收、全面推广”的建设理念，强化风险管控，确保施工安全；规范施工工艺，严把工程质量关；加强工序控制，严格“三检”制度。凭借内实外美的通号工艺和过硬的安全质量，多次获得了国铁集团、多家铁路公司、设计单位、施工单位的相关领导的交口称赞。充分发挥基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，让党旗在施工一线高高飘扬。今年7月份，河南省内郑州、新乡等地区遭受前所未有的大暴雨，参建项目部组织党员职工火速出击，参与了7·20郑州特大暴雨抢险救灾，两获郑州局集团的通电致谢。以建设全路示范工程为目标，全面加强过程控制管理，制定详细精品工程实施方案，为郑济铁路量身制定了通信专业8项、信号专业8项工艺改进创新，让郑济铁路的质量工艺再上新高度。
凡是过往，皆为序章。全体参建人员表示要以更加饱满的工作热情、积极的工作状态为静态验收以及即将到来的联调联试保驾护航，为将郑济铁路建成示范工程不懈奋斗。