3月1日，国家铁路局《高速铁路工程静态验收技术规范》TB10760-2021正式实施，通号工程局集团作为高铁站后“四电”施工领域的行业标杆，圆满完成通信、信号、信息和综合接地四部分的技术规范编制任务。
静态验收是高速铁路工程质量验收工作的重要组成部分，是强化高速铁路工程质量管理的重要环节。高铁静态验收技术规范是工程竣工验收阶段非常重要的标准依据，是工程技术人员必须掌握的标准之一。2月22日国家铁路局和经规院组织的标准宣贯会上，通号工程局集团作为《高速铁路工程静态验收技术规范》的编制单位，在全路范围内对主编条款进行解读。
其中，在验收检查记录表中，落实行业标准弱化管理要求的定位，新版检查记录表不再于各章节中另行规定，统一为附录A中的“内业检查记录表”和“外业检查记录表”两套表格。检查项目根据各章要求，结合工程实际情况填写。
在通信专业板块，内业重点抽查项目增加“通信系统专业检测机构报告”“移动通信系统网络优化报告”和“移动通信系统无线电台站频率许可文件”。主要是结合多年的建设验收经验，综合考虑验收过程，为了确保验收能顺利进行，同时达到无线系统在动态验收时的必要基础，需要进行必要的清频和网络优化，确保台站的合法性及动态调试期间的频率协调，以便为下一步动态调试提供必要的技术基础。
在信号专业主要变化，静态验收前提条件注重“电缆敷设及防护完成”“列控工程数据表齐全及准确”；内业重点检查项目增加隐蔽工程资料检查，在施工时注意隐蔽工程的影像资料留存；实体质量和主要功能检查由于计算机联锁系统、列车运行控制系统、调度集中系统发布了相应检测规程，因此其检查方法应符合相应检测规程的相关规定；观感质量检查项目室内设备进行了分解细化。
在信息专业主要变化，按照现有信息系统分组验收的需求，信息专业新划分为两节，客运服务信息组验收依据第13.1节；其它信息组验收依据第13.2节。新版规范对客服系统的验收范围做了明确规定；但是对其他信息系统包含的系统（分系统）不再明确，应依据《高速铁路设计规范》 TB106217，结合设计文件及新版静验规范有关条款执行。内外业的检查数量、规则有较大调整，总体上数量更多、更细化、更明确。
在综合接地主要变化，明确综合接地工程在验收过程中与其他专业以接地端子为界。现场组织验收的过程中需要注意专业之间的分界以及验收小组之间的范围及项目划分，加强隐蔽工程的过程控制，按照设计要求及专业分工，分别做好施工记录及验收记录。
近年来，通号工程局集团着力加强标准建设，建成并不断完善企业技术标准体系，打牢标准化根基。同时，积极参与行业标准建设，输出工程建设经验，树立施工技术行业标杆。截至目前，通号工程局集团已发布143项企业技术标准，主承担及参编外部技术标准40余项。主编国铁集团企标“高铁通信信号工程细部设计和工艺质量标准”，奠定了精品工程工艺质量评价体系；主编行业标准《铁路通信、信号、信息工程施工安全技术规程》，为弱电领域首部安全技术标准；主编《客货共线铁路信号工程施工技术规程》中文版和英文版、《铁路信号工程施工质量验收标准》，引导工程建设及工程验收标准化。2021年，通号工程局集团牵头行业十家单位完成首部铁路工程建设领域白皮书《铁路通信信号工程数字化转型白皮书》，树立行业数字化转型风向标。
当前，通号工程局集团正参与主编国铁集团《铁路通信信号工程智能建造施工技术指南》、行业标准《铁路通信承载网工程检测技术规程》、天津地方标准“天津市域（郊）铁路通信、信号、信息工程施工质量验收标准”、武汉地方标准《武汉市城市轨道交通信号工程施工质量验收指南》等，积极为“行业引导、标准先行”贡献力量。