6月20日，经过中国通号参建者4年多不懈奋斗，连接郑渝、郑阜高铁和郑机城际铁路的客运枢纽郑州航空港站开通运营，与郑州站、郑州东站形成郑州铁路客运枢纽新格局。
当日，郑州局集团郑州南站工程建设指挥部发来贺电，向中国通号参建项目部4年来坚持以兑现施组节点为主线，以安全质量管理“零事故”为目标，圆满完成各项重难点工程表示热烈祝贺和衷心感谢。
郑州航空港站原名郑州南站，是新建郑州至万州铁路、郑州至周口至阜阳铁路和机场至登封至洛阳城际铁路三线交汇处，是集高速铁路、城际铁路、城郊铁路（地铁）和市政公路交通于一体的郑州大型交通枢纽站之一，郑州航空港车站规模为16 台32 线，其中郑万场5 台10线、郑阜场4 台9线，城际场7 台13线。中国通号承担郑州航空港站通信信号施工任务。
郑州航空港站作为国铁集团和河南省政府的重点项目，它的开通运营备受各界关注。自2018年6月进场以来，中国通号参建项目部坚决落实国铁集团对铁路建设标准化管理要求，坚持“创新驱动”，弘扬“工匠精神”，精心组织、落实责任，全力打造郑州航空港高铁精品工程、美丽工程。
项目部精心制定精品工程创优规划，从质量、安全、工期、环保、文明施工等多方面进行目标分析和设定；建立精品工程安全保证体系、质量保证体系和工程创优保证措施，制定精品工程创优方案，全力保障精品工程顺利实施。
总结吸纳近年来高速铁路信号工程建设、运行维护管理的实践经验和科研成果，积极采用机械化、工厂化、专业化、信息化等措施进行工艺质量控制，研发使用了危大工程监控系统、二维码管理系统、物资管理系统等10项管理措施，为打造精品工程奠定坚实基础。
在充分借鉴宝兰、京沈等高铁建设成功经验，郑州航空港站全面推广“首件定标、样板引路”的建设理念，深化信号工程施工工艺及工序，编制《郑州航空港站信号专业细部设计和工艺质量标准实施细则》，归纳总结工艺通信工艺创新3项，信号工艺创新18项，为精品工程安全、优质、高效推进提供强大助力。
自开工以来，中国通号参建项目部坚持在标准化管理基础上，牢牢把握施工主动权，重点突破，分兵突击，凭借扎实的技术功底和出色的组织管理，圆满攻克各个工期节点，取得一个又一个阶段性胜利。
2019年12月1日，开通了郑万场室内设备、郑阜场室内设备、郑万场正线、郑万场5道-8道及两侧咽喉、郑州南动车走行A、B线、寺后线路所，实现了郑渝、郑阜高铁贯通。
2020年12月12日，开通了城际场室内、城际正线、城际场24道-27道及两侧咽喉、郑阜联络线上、下行线，实现了郑机城际铁路贯通。
2021年10月12日，郑万场由5－8道转线至郑万场1、2、10道，城际场由24－27道转线至城际场21、22、31、32道，实现了同场转换。
郑州航空港站同场转线工程信号软件换装工程是制约整个郑州航空港站枢纽建设的最后一个关键控制项点。
郑州航空港站同场转线施工属于Ⅱ级施工，需修改郑万高铁、郑阜高铁、郑徐高铁、郑西高铁、城际调度台CTC中心软件和郑州航空港站及相关车站CTC站机、联锁、列控、监测软件，技术复杂、影响范围广、安全风险高。
参建项目部始终把安全质量放在第一位，抽调优势资源，提前谋划、精心部署，不断完善优化施工方案，合理安排施工工序，科学组织施工。尤其在郑州“7·20”特大暴雨灾害发生后，参建项目部在支援郑州局集团抗洪抢险的同时，仅利用13个天窗完成了27组加锁道岔工电联调及配合站前单位完成了21组道岔的脱杆捣固施工，确保了郑州航空港站郑万场和城际场转线软件换装期间天窗利用率。
2022年1月17日，郑万场、郑阜场、城际场股道增加双端发码功能开始进行软件插入试验工作，2月27日完成了软件换装试验及动态验证工作。
2022年3月7日，郑州航空港站及相关工程剩余信号工程通过静态验收。
2022年6月，郑州航空港站通信信号工程全部竣工。
郑州航空港站顺利开通运营，对于进一步提升郑州铁路客运枢纽功能、方便人民群众出行、促进郑州航空港经济综合实验区和中原城市群建设，具有重要意义。中国通号参建员工用“期到必成 成时必精”的庄严承诺，为中原交通建设添上了浓墨重彩的一笔。